NAF og Motor har gjennomført verdens største rekkeviddetest av elbiler under vinterforhold. 25 biler kjørte gjennom det norske vinterlandskapet ved temperaturer ned til minus 31 grader - den kaldeste testen i El Prix-historien.
Gjennomsnittlig rekkeviddetap på 38 prosent
I gjennomsnitt avvek de testede bilene med 38 prosent fra oppgitt WLTP-rekkevidde. Dette er det største avviket NAF har målt i sine syv vintertester. Flere biler mistet over 40 prosent av lovet rekkevidde.
Lucid Air kjørte lengst med 520 kilometer
Lucid Air Grand Touring oppnådde den lengste rekkevidden med 520 kilometer før batteriet var tomt. Det er nesten 100 kilometer mer enn nestemann på listen, men langt fra bilens WLTP-rekkevidde på 960 kilometer. Med 46 prosent avvik var dette også en av de dårligste prestasjonene målt mot offisielle tall.
Kinesiske biler holdt best det de lovet
MG 6S viste seg som den mest ærlige bilen i kulden med kun 29 prosent avvik fra WLTP. Hyundai Inster fulgte tett bak med samme avvik, etterfulgt av MG IM6 med 30 prosent. Disse bilene presterte bedre enn etablerte merker når det gjelder samsvar mellom lovet og faktisk rekkevidde.
Toppresultater etter faktisk rekkevidde
Lucid Air: 520 km. Mercedes-Benz CLA: 421 km. Audi A6 e-tron: 402 km. BMW iX: 388 km. Xpeng X9: 361 km. Tesla Model Y: 359 km. Volvo EX90 var blant de første som måtte stoppe. Suzuki eVitara kjørte kortest med kun 224 kilometer.
Batteriene oppførte seg uvanlig i ekstrem kulde
Flere biler mistet motorkraft tidligere enn normalt. I tidligere tester har bilene mistet akselerasjonsevne først ved null prosent batteri. I år skjedde det allerede ved fem til elleve prosent gjenstående kapasitet, ifølge Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF.
Betydning for norske elbil-eiere
Testen viser at elbil-eiere bør planlegge med 30-40 prosent kortere rekkevidde under kalde vinterforhold. Ved ekstreme temperaturer kan tapet bli enda større. Lading bør planlegges med god margin, spesielt på lengre turer i fjellet.
Kommentarer0